Erinevus BV DH32 ja BV DH36 terasplaadi vahel

BV DH32 on Bureau Veritas (BV) sertifitseeritud ülitugev-laevaehituse terasplaat. Klass "D" tähendab, et seda on katsetatud -20 kraadi juures, mistõttu sobib see laevadele, mis töötavad külmas keskkonnas, näiteks talvel Põhja-Atlandil. "32" tähistab minimaalset voolavuspiiri 315 MPa (32 ksi). Selle tõmbetugevus on vahemikus 440 kuni 590 MPa ja minimaalne pikenemine 22%. Keemiline koostis sisaldab süsinikku Vähem kui 0,18%, mangaani 0,90–1,60%, koos mikrolegeerivate elementidega nagu Nb, V ja Ti teravilja rafineerimiseks. Seda klassi tarnitakse tavaliselt normaliseeritud, TMCP- või karastatud ja karastatud tingimustes. Seda kasutatakse laialdaselt kerekonstruktsioonide, tekkide ja kriitiliste komponentide jaoks, mis nõuavad usaldusväärset toimimist madalal temperatuuril.

BV DH36 on kõrgema-tugevusega mereteras, mille on sertifitseerinud ka Bureau Veritas (BV) ja mille löögikindlust on testitud -20 kraadi juures. "36" tähistab minimaalset voolavuspiiri 355 MPa (36 ksi). Selle tõmbetugevus on vahemikus 490 kuni 630 MPa ja minimaalne pikenemine 21%. Keemiline koostis sisaldab süsinikku Vähem kui 0,18%, mangaani 0,90–1,60%, fosfori ja väävli range kontrolliga ning täiustatud omaduste saavutamiseks mikrolegeerivaid elemente. Seda klassi tarnitakse tavaliselt TMCP-s, normaliseeritud või karastatud ja karastatud tingimustes. See on ette nähtud selliste nõudlike konstruktsioonikomponentide jaoks, nagu õhupuhastid, tekiplaadistus ja pilsiraam miinustemperatuuril töötavatel laevadel.

Nii BV DH32 kui ka BV DH36 on BV-sertifitseeritud ülitugevad- mereterased, mille löögikindlust on testitud -20 kraadi juures, tagades usaldusväärse jõudluse külmas merekeskkonnas. Nende peamine erinevus seisneb tugevuse tasemes: DH32 minimaalne voolavuspiir on 315 MPa ja tõmbetugevus 440-590 MPa, mis sobib üldiselt suure-tugevusega laevakere ehitamiseks külmas kliimas, samas kui DH36 tagab suurema minimaalse voolavuspiiri 355 MPa, tõmbetugevus ja konstruktsiooninõudlus kuni 3 490 MPa. kriitilised konstruktsioonikomponendid miinustemperatuuridel töötavatel laevadel. Mõlemal klassil on kontrollitud keemiline koostis süsinikuga 0,18% või võrdne ja mangaani sisaldus 0,90–1,60% ning nende mehaaniliste omaduste saavutamiseks on vaja täiustatud töötlemist, nagu TMCP või normaliseeritud valtsimine, säilitades samal ajal hea keevitatavuse merenduse jaoks. Valik nende vahel sõltub laeva konstruktsiooni ja klassifikatsiooniühingu reeglite konkreetsetest tugevusnõuetest.

Keemiline koostis

Mehaaniline omadus